對(duì)于小型齒輪減速箱硬面齒輪來說，硬齒面承載能力的優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)于硬齒面齒輪彎曲強(qiáng)度較低而接觸強(qiáng)度較。今天兆威機(jī)電給大家主題知識(shí)就是行星減速齒輪箱的硬面齒輪設(shè)計(jì)意義：

先給大家介紹，傳統(tǒng)的計(jì)算方法為：先以彎曲強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，以接觸強(qiáng)度進(jìn)行校核，而彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)只能計(jì)算一個(gè)參數(shù)m，要人為的預(yù)先設(shè)定。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)齒面的接觸強(qiáng)度儲(chǔ)備過，而彎曲強(qiáng)度較弱。

另外就是采用優(yōu)化的目的是選出參數(shù)，單段式煤氣發(fā)生爐使齒輪彎曲應(yīng)力和接觸應(yīng)力都較低，且強(qiáng)度儲(chǔ)備接近。并且優(yōu)化后的參數(shù)匹配合理，了人為預(yù)先設(shè)定而造成的不合理因素。

硬齒面漸開線齒輪強(qiáng)度的優(yōu)化設(shè)計(jì)，很明顯這是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化問題，比單目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化問題復(fù)雜得多，不能期望它們的小值重疊在一起，就需要在各個(gè)目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)解之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，相互間作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以便取得整體的優(yōu)方案，目前多目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化方法雖不少，但許多方法效果并不理想，需要進(jìn)一步的完善。還請(qǐng)大家多關(guān)注深圳兆威行業(yè)動(dòng)態(tài)，好的知識(shí)大家一起分享。

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