根據(jù)嚙合與成型原理，建立弧齒錐齒輪齒面方程。采用有限元方針方法對(duì)弧齒錐齒輪進(jìn)行了加載接觸分析，獲得了弧齒錐齒輪齒面10個(gè)嚙合點(diǎn)的接觸正壓力、相對(duì)滑動(dòng)速度以及摩擦因數(shù)。應(yīng)用傳熱學(xué)原理，在對(duì)摩擦熱源與熱傳導(dǎo)參數(shù)分析基礎(chǔ)上，建立了弧齒錐齒輪嚙合非穩(wěn)態(tài)溫度場有限元模型，仿真分析了齒輪干運(yùn)行齒面溫度場分布及其隨時(shí)間變化規(guī)律。結(jié)果表明，弧齒錐齒輪干運(yùn)行初始階段，隨著嚙合周期的增加，齒面溫度急劇上升，之后上升緩慢，在溫度上升的同時(shí)還出現(xiàn)與嚙合周期相對(duì)應(yīng)的波動(dòng)；嚙合轉(zhuǎn)速增大使溫度急速上升的時(shí)間延長，同時(shí)轉(zhuǎn)速的增加導(dǎo)致更顯著的溫度上升。

  直升機(jī)主減速器的遭遇不可抵抗的外力撞擊后會(huì)導(dǎo)致潤滑油泄漏，使齒輪系統(tǒng)逐漸失去潤滑而進(jìn)入干運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，為了使直升機(jī)在失油后仍能再飛行一段時(shí)間，從而大限度地飛行員和直升機(jī)的安全，于是要求直升機(jī)擁有一定時(shí)間的干運(yùn)行能力。作為速級(jí)的弧齒錐齒輪，其失油運(yùn)行壽命直接影響直升機(jī)主減速器運(yùn)行能力。